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Entradas

La Gesta Inmortal de la Reconquista de Vigo (1809): Héroes, Símbolos y el Legado Espiritual del Cristo de la Victoria

El devenir histórico de Vigo está esculpido con la fuerza indomable de su gente, la bravura marinera y un profundo sentido de la libertad . Entre las páginas más memorables que configuran la identidad colectiva de la ciudad destaca con luz propia la heroica jornada del 28 de marzo de 1809 , fecha en la que la villa logró expulsar por la fuerza de las armas a los ejércitos napoleónicos que la mantenían subyugada, convirtiéndose en el primer núcleo urbano de España en conseguir tal hazaña . El Asedio y la Gloriosa Ruptura de la Puerta de la Gamboa Los prolegómenos de la contienda situaron a los vecinos del Valle de Fragoso , capitaneados por su justicia mayor y caudillo don Cayetano Parada y Pérez de Limia junto al insigne Abad de Valladares , en pie de guerra . Organizados en batallones de alarma y milicias populares, los patriotas vigueses estrecharon el cerco sobre las murallas de la plaza defendida por las tropas imperiales del general Chalot . La tensión acumulada estalló al alba...
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A real el kilo de sardinas: el precio del pescado de Vigo en 1928

  En la misma página en la que aparece la escuadra inglesa, la revista Viajes por España de 1928 recoge un relato sobre el precio del pescado y la falta de comunicaciones rápidas con el interior. El diputado provincial de Pontevedra, Ramón Laforet , contaba que unos muchachos de Arcade cargaron una camioneta de merluzas en Marín y llegaron con ellas a Madrid. Aquel día el precio del pescado en la plaza de los Mostenses bajó de forma considerable, porque después de vender la mercancía lanzaron la especie de que otras camionetas cargadas de pescado venían detrás. La revista utilizaba este ejemplo para defender la necesidad de la autopista Madrid-Vigo . Sin comunicaciones rápidas, el pescado de la ría llegaba tarde o a precios altos al centro de España. La misma página señala que en Vigo funcionaban entonces 55 fábricas de conservas (entre ellas las de Massó, Alonso, Curvera , etc.) cuyas marcas tenían fama mundial, pero que apenas eran conocidas en el interior por la dificulta...

La escuadra inglesa en la bahía de Vigo, 1928

En el cuaderno de 1928 de la revista Viajes por España aparece una fotografía titulada “ La escuadra inglesa fondeada en la bahía de Vigo ”. La imagen muestra varios buques de guerra británicos anclados en la ría , un hecho que la publicación recoge como parte de la vida habitual del puerto. El texto que acompaña la fotografía no se detiene mucho en la presencia militar, pero sí la utiliza como ejemplo de la importancia estratégica y comercial de Vigo . La bahía era capaz de acoger grandes escuadras y, al mismo tiempo, era el escenario del intenso tráfico pesquero y mercantil de la ciudad. La misma página menciona también las 55 fábricas de conservas y el problema del precio del pescado cuando faltaban comunicaciones rápidas con el interior. La escuadra inglesa aparece, así, como un elemento más del paisaje portuario de un Vigo que en 1928 se presentaba como ciudad abierta al Atlántico . Fuente : Revista Viajes por España , Cuaderno 3.º (1928). Fotografía y texto de la página d...

Vigo en 1928: el puerto que unía América con Europa

  En 1928 la revista Viajes por España dedicaba un artículo a afirmar que el puerto de Vigo era el mejor punto de enlace entre América y Europa. Según el texto, los grandes trasatlánticos que transportaban turistas del otro lado del Atlántico tocaban Vigo de forma habitual. La publicación daba cifras concretas de vapores que escalaban en el puerto: 250 ingleses, 242 alemanes, 156 holandeses, 158 franceses y 76 noruegos. Vigo, se decía, distaba solo 400 kilómetros de Madrid y era también paso obligado para quienes querían llegar a Europa Central o al norte de África. Como prueba, la revista reproducía la cubierta de un folleto de la compañía Pacific Line , que señalaba Vigo como puerto de entrada a Europa. El texto insistía en que existía una “ población flotante ” constante de pasajeros que viajaban por placer y que España debía esforzarse en atraer y retener ese turismo, en lugar de dejar que se marchara sin visitar el interior del país. El argumento final era claro: si se ...

Las 55 fábricas de conservas de Vigo en 1928

En 1928 la revista Viajes por España presentaba Vigo como una ciudad industrial en pleno crecimiento, y uno de los datos que más se repetían era el de sus fábricas de conservas. Según los textos de la época, la ciudad contaba ya con unas 55 fábricas dedicadas a la conserva de pescado, principalmente sardina. La exportación de conservas era uno de los pilares económicos de Vigo. En uno de los artículos se señalaba que solo en conservas de pescado se exportaban 30 millones de pesetas al año. El puerto y la lonja alimentaban directamente esa industria: el pescado que se descargaba por la mañana podía estar enlatado y listo para embarcar en pocas horas. La revista incluía también listas de exportadores de pescado y anuncios de empresas relacionadas con el sector. El tono era de orgullo local: Vigo no era solo un puerto pesquero, sino un centro ind...

Los tranvías de Vigo en 1928: el ferrocarril eléctrico a Bayona y Gondomar

En el cuaderno de 1928 de la revista Viajes por España se dedicaba un espacio destacado a los Tranvías Eléctricos de Vigo . La compañía explotaba el ferrocarril eléctrico que unía Vigo con Bayona y Gondomar , y la publicación lo presentaba como una infraestructura clave tanto para el transporte local como para el turismo. El anuncio de la compañía incluía una fotografía de los trenes y una tabla con las longitudes de las líneas en explotación y en proyecto. Se destacaba que estos tranvías tenían “gran importancia en el Turismo Gallego ”, porque permitían organizar excursiones cómodas a la playa de Samil —descrita como una de las mejores de la costa atlántica— y a los pueblos de Panjón , Bayona y Gondomar. La revista animaba a los visitantes a no perderse el viaje: “No deje de hacer un viaje en este ferrocarril y tendrá ocasión de admirar los más bellos paisajes de la costa y campiña gallegas”. Incluso incluía el texto en inglés, francés y alemán para atraer a turistas extranjero...

La autopista Madrid-Vigo que soñó la España de 1928

En 1928 la revista Viajes por España , editada por la Atracción de Forasteros de Madrid, dedicó buena parte de su tercer cuaderno a reivindicar una gran vía de comunicación entre la capital y Vigo . No era una simple carretera: la llamaban “ autopista ” o “auto-vía” y la consideraban una obra de interés nacional. El tono era abiertamente propagandístico. El general Primo de Rivera había declarado en el Casino de Vigo que el Gobierno “se preocupa y estudia la rápida comunicación Madrid-Vigo ”. La revista tomaba esas palabras como un aval casi definitivo. Poco antes se habían aprobado otras autopistas (Madrid-Cuenca-Valencia, Madrid-Irún, Oviedo-Gijón), y los redactores esperaban que la de Vigo siguiera el mismo camino. El argumento principal lo exponía Tomás Mirambell y Maristany, presidente de la Cámara Oficial de Comercio de Vigo. Según él, Galicia —y esp...